ツール・ド・フランスを知るための100の入り口：Vive le Tour！



※本企画は2013年に実施されたものです。予めご了承ください。



No.1
フランス1周
ツール・ド・フランスという言葉は、「フランス一周」という意味だ。驚くなかれ、その名の通り、最初の50年余りは円を描きつつ、忠実にフランスを一周していった。
No.2
自転車の発明とツール
現在の自転車の原型であるヴェロシペードが発明されたのは1860年頃のこと。
No.3
第1回大会
1903年のツール・ド・フランス第1回大会は、総距離2,428km。7月1日から19日の間に6ステージが散りばめられた。
No.4
ランタンルージュ
ツール・ド・フランスでは、最下位の選手は「ランタンルージュ」と呼ばれ、名前が記録される。意味は「赤いランプ」。
No.5
アルプスとピレネー
第1回大会から1951年までフランス中を、円を描くようにまわっていたツール。その間、1926年と1951年を除き、初日スタートはパリだった。
No.6
山とツール
自転車レースに「山岳」という要素を意識して取り入れたのは、ツールが初めてだった。しかし、1903年にツールが開始となる前から、山上りに挑戦しようと試みた血気盛んな自転車野郎たちは存在した。
No.7
アシスト体制の歴史と名前の由来
他人を勝たせるために身を粉にして風除けとなって走り、自分の順位は二の次でエースの優勝に貢献する・・・チーム内で協力体制をとり、勝利をつかむのが定石となっているロードレース特有の現象だ。
No.8
チームプレイ誕生の瞬間
サイクルロードレースは個人戦でありながら、団体戦でもある。エース役の個人を勝たせるために、アシスト役のチームメイトが前で風よけになりながらけん引する。
No.9
幻のルール
主催者は、常ににレースを刺激的にしていないと気が済まなかったらしい。中だるみを防ぐため、こんなルールが考案された。
No.10
レース中の海水浴
1950年のツール第15ステージは、猛暑に見舞われた。みんな朝からヤル気なし。街角の噴水や、観客が振りかける水しぶきも一時しのぎにしかならない。
No.11
一風変わった賞金
1709m級のオービスク峠、2115m級のトゥールマレ峠といったピレネーの山々が満を持してツール・ド・フランスに導入された1910年大会
No.12
変速機禁止
自転車の変速機は、1800年代後半に開発が進み、1912年にはツール・ド・フランスでもアルプス超えで試験的に試す選手が現れた。
No.13
タイムトライアル導入
タイムトライアルが本格的に導入されたのは、1927年のこと。とはいえ、ひとりずつスタートする個人タイムトライアルではなく、チーム単位で出発する、いわゆる「チーム」タイムトライアル（TTT）だった。
No.14
ほうき車
落伍した選手を収容するほうき車、いわゆる『ヴォワチュール・バレ』の歴史は古い。初登場は、1910年のこと。しかも事前に通達が出ていたわけでなく、ツール開幕後の７月10日に、即興的に決定された。
No.15
キャラバンの歴史
ツール・ド・フランス現地観戦に行って、まず目を奪われるのが、キャラバン隊の行進だろう。レースの大体1時間前、コース上に華やかな改造車の隊列が出現し、スポンサーグッズをバラまいていく。争奪合戦は壮観だ。
No.16
日本人選手
過去、ツール・ド・フランスに出場を果たした日本人は4人。
No.17
スタート地の変遷
1903年初回大会～1950年まで、1926年の例外を除き、ツール・ド・フランス開幕地はパリ。場所は非固定で、計13ヶ所の中から都度選ばれた。
No.18
ゴール地の変遷
1903年初回大会から1967年までは、パリ16区の自転車競技場パルク・デ・プランスがツール・ド・フランス最終ゴール地だった。
No.19
仏革命200年記念
フランス革命から200年目に当たる1989年のツール・ド・フランスには、こんな工夫があった。
No.20
ドーピング(2000年以前)
自転車競技者によるドーピング剤の使用は根が深い。1860年に現在の自転車の原型が発明されてから、20年も経たないうちに、6日間レースで事例が報告されている。
No.21
ドーピング(2000年以降)
2006年は、始めよければ終わりよし、の逆をいく大会となった。開幕前に血液ドーピング組織のスキャンダル『オペラシオンプエルト』が勃発し、1チームと数人が出走前にツールを追われた。
No.22
イカサマの数々
ツール・ド・フランスで起こった想像を絶するイカサマや妨害行為を手短に見てみると、初期のツールでは、こっそり鉄道で移動した選手もいたという。
No.23
マイヨの色
ツール・ド・フランスのリーダージャージ、マイヨ・ジョーヌ（フランス語）は、黄色いジャージの意味。主催した新聞『ロト』の紙色だった。
No.24
いざ国外へ
「フランス一周」という名のとおり、初期のツール・ド・フランスはフランス国内で完結した。唯一の例外は、アルザス・ロレーヌ地方。1906年第2ステージで通過した当時は、ドイツに併合されていた。もっとも、ほとんど庭のような感覚だった。
No.25
マイヨ・ジョーヌのアクセント
1919年、首位の選手を際立たせるため黄色いジャージ、いわゆるマイヨ・ジョーヌがツール・ド・フランスに導入されると、1948年には、初代ディレクターのアンリ・デグランジュ（Henri Desgrange）を偲び、マイヨ・ジョーヌの胸に彼のイニシャル「HD」が入れられるようになる。
No.26
違反行為
ツール・ド・フランスのレース中の罰金、違反行為には以下のようなものがある。
No.27
招致の裏側
ツール・ド・フランスを招致するためには、主催者に対して権利料の支払いが必要となる。招致する理由はさまざま。例えば、
No.28
ダリの名言
『私に、えも言われぬ喜びを与えてくれる唯一のスポーツは、厳密にいえば自転車競技だ。具体的にいうと、ツール・ド・フランスだ。』
No.29
ルートの中に隠された演出
ツール・ド・フランスでは、毎年さまざまなルートが設定される中、一定の土地に特別な思いが込められていることがある。
No.30
一風変わった記録
ツール・ド・フランスで最下位となった選手に与えられるランタンルージュの称号にも、記録がある。
No.31
優勝者の国籍
ツール・ド・フランスの総合優勝者を国別にみてみる。
No.32
土地の記憶
毎年ツールのルートが公表されると、必ず「初登場の町」が紹介される。走破する町に対する思い入れの表れだ。どの土地も、単に素通りだけでなく、思い出を残し、記憶を呼び覚ます場所となる。
No.33
新聞の売り上げ
ツールは、新聞紙『ロト』により創造・開催された。しかし、新聞社と自転車レースのタイアップ、というビジネスモデルは、『ロト』のオリジナル・アイディアではなかった。
No.34
たすき掛けの謎
古いツールの写真には、たすき掛けで何かを背負っている選手の姿がある。これは、パンク時の予備チューブラータイヤ（チューブが内部に縫い込まれているタイヤ）だ。
No.35
兄弟でマイヨ・ジョーヌ
兄弟そろってプロ選手、というケースは多々あるが、そろって途中ステージなどでマイヨ・ジョーヌ着用経験者、という選手もチラホラいる。
No.36
悲報
ピレネー山脈に、ポルテ・ダスペと呼ばれる峠がある。道の両側には木々が生い茂り、森のような風情。滴るような緑がやさしいのどかなこの道で、かつて惨劇があったとは、にわかに信じがたい。
No.37
暴力沙汰
2010年ツールで、レース中のいざこざが発展して、選手のカルロス・バレドとルイ・コスタが、ゴール直後に派手な乱闘を繰り広げたことがあった。
No.38
平均時速
ツール・ド・フランスが始まった頃、優勝者の平均時速は25km/h程度。現在では機材の進化もあり、40km/h前後。
No.39
収入内訳
現在ツール・ド・フランスの収入内訳は、テレビ放映権料が60％、パートナーと呼ばれるスポンサー料が30％、招致した自治体から入る権利料などが10％。
No.40
最多出場記録
ツール・ド・フランス最多出場記録はジョージ・ヒンカピーの17回。彼は本記録を達成し、2012年に引退。しかしその後、ドーピングを告白したため、2004年～2006年までの出場記録の取り扱いは微妙。
No.41
完走を目指さない選手
1993～2005年の間にツール・ド・フランス出場12回、でも完走は一度もなし！、そんな選手がいる。名前はヤン・キルシプー。
No.42
デグランジュの名言
『いつの日か、もしも私が「ロト」を身売りせねばならなくなったとしたら、契約書の中にこう付記するだろう。「但しツール・ド・フランスは、私が保持するものとする」と。』
No.43
世代交代
ツール・ド・フランスでは、レース中にチーム内世代交代のドラマも数々生まれた。
No.44
最年長優勝と最年少優勝
ツール・ド・フランス総合優勝者の最年長と最年少記録は以下の通り。
No.45
総合優勝と2位のタイム差
ツール・ド・フランス総合優勝者と2位のタイム差の記録は以下の通り。
No.46
レース賞金
ツール・ド・フランスの賞金総額は、約200万ユーロ（約2億5,000万円）にものぼる。実にさまざまな賞が設けられているが、総額の5分の1以上が総合優勝者の手に渡る仕組みだ。
No.47
招致のお値段
ツール・ド・フランスを招致する町は、主催者に開催のための権利料を支払う。
No.48
最多勝利選手1 ジャック・アンクティル
ロードレース界きっての精鋭たちがしのぎを削るツール・ド・フランスでは、3週間という長さも手伝って無数のハプニングやアクシデントがある。
No.49
最多勝利選手2 エディ・メルクス
ジャック・アンクティルに続き、ツール・ド・フランス5回制覇を達成したのが、ベルギー人のエディ・メルクスだ（1969, 1970, 1971, 1972, 1974年優勝）。
No.50
最多勝利選手3 ベルナール・イノー
ツール・ド・フランス「5勝クラブ」の3人目は、ベルナール・イノー（フランス・1978、1979、1981、1982、1985年優勝）。
No.51
最多勝利選手4 ミゲル・インドゥライン
「アイドルはベルナール・イノー。家には彼の写真が数々貼ってあるんだ」、そう語るのは、ミゲル・インドゥライン。
No.52
アシスト秘話
チーム内の連携プレイが認められるようになると、献身的なアシストによる美談も登場する。1934年、アスペ峠で集団と逆行しながら走るひとりの選手がいた。名前をルネ・ヴィエットという。
No.53
永遠の2番手
「フランス人は順風満帆のエリートより、2位でもがいている人に親しみを感じるんだよ」。これは、大衆紙ルモンド元記者の弁。
No.54
チームコック
レース中の食事は重要だ。昨今、専用コックを帯同させるケースが増えているが、中でもスイス人のウィリーは、先がけ的存在。
No.55
ファンレター
1990年代後半人気絶頂だったリシャール・ヴィランクは、大会中、850通のファンレターを受け取っていた。ほかの選手を引き離して、ダントツだった。
No.56
警備の警官
初期のツール・ド・フランスでは、観衆の暴動などが多発し、コースの安全が保たれていたとは言い難い。それでも1903年の第1回大会から、国家憲兵隊による警備はとりあえず配備されていた。
No.57
紳士協定
ツール・ド・フランスを含めたロードレースでは、ルールブックがすべてではない。フェアプレー精神にのっとった選手たちの自主判断で、特別措置もありなのだ。
No.58
囚人に例えられた選手たち
1924年、『ル・プティ・パリジャン』紙の記者としてツール・ド・フランスを取材していたアルベール・ロンドルは、あるスキャンダルに遭遇する。
No.59
主催者の数奇な運命
現在、国際的スポーツイベント会社アモリー・スポール・オルガニザシオン（A.S.O.）によって運営されているツール・ド・フランス。
No.60
第二次世界大戦とロト
ツール・ド・フランスの主催紙『ロト』は当初から反ユダヤ思想をにじませていた。ユダヤ人の不当逮捕「ドレフュス事件」の無実を訴える『ル・ヴェロ』紙と逆の立場をとる者たちにより創設された、という経緯をみても、それは明らかだ。
No.61
補欠物語
せっかくツールメンバーに選出されたのに、直前のケガで出場断念、そんな例は数々ある。そういう場合、急きょ補欠選手に招聘がかかるのだが、お呼びがかかったのがレース当日で、到着は出走45分前、そんな前代未聞のケースがあった。
No.62
アメリカ人の参戦
アメリカ人とツールの関係は、意外に新しい。なにしろ、68回大会にしてやっと初出場、という状況だったのだ。
No.63
我が町のヒーロー
ツール・ド・フランスを迎える町々は、それぞれ工夫に満ちた飾りつけで、来る者を楽しませてくれる。
No.64
収容車が彩ったゴール
ツール・ド・フランスの落伍者専用収容車、いわゆるヴォワチュール・バレ（ほうき車）の運転手は、さまざまな悲哀に遭遇する。
No.65
ライバル紙編集者の功績
パリ～ブレスト～パリなどの自転車レースをいち早く手掛けた日刊紙『ル・プティ・ジョルナル』の編集長兼スポーツ紙『ル・ヴェロ』の編集者ピエール・ジファールは、自転車の普及に尽くした人だった。
No.66
近隣諸国への伝播
1903年にツール・ド・フランスが開始になってからというもの、その突出した人気ぶりは近隣諸国にも伝播していく。相次いで各地で自転車一周レースが流行した。
No.67
テレビ生中継初成功
ツール・ド・フランスはスポーツ紙『ロト』によって創作され、育てられてきた一方で、それを伝える媒体そのものを進化させる起爆剤ともなっていた。
No.68
発展の理由1－克明な歴史の記録
2005～2007年にかけ、「アイントホーフェンのチームタイムトライアル」なるレースが存在した。カテゴリーとしてはトップの、UCIプロツールのレースだったのだが、異例の短命だった。
No.69
発展の理由2－コース作りの柔軟性
19世紀後半、ロンドンで室内自転車競技が行われるや、6日間レースなどが熱狂的なファンに支持される。
No.70
発展の理由3－市場の後押し
ツール・ド・フランスがヒットした秘密その3として、消費行動変化の波にうまく乗ったことがあげられる。
No.71
これまでの出場人数
ツール・ド・フランス主催者は、このほどこんな数字を発表した。
No.72
ツールで誕生したヒットソング
1978年パリ滞在中、クイーンのボーカル、フレディ・マーキュリーは、ホテルの窓から偶然ツールの一行を目撃した。
No.73
ジャーナリストは元選手
新聞報道に加えツール・ド・フランスのテレビ中継が拡充する中、1957年、当時のディレクター、ジャック・ゴデ（スポーツ紙『ロト』の共同創始者ヴィクトール・ゴデの息子）
No.74
ヴィラージュ風景
1988年、ツール・ド・フランスのスタート地点で、選手や、招待客・選手の家族・スポンサー・関係者などパスの持参者のみが入場できる社交の場、ヴィラージュの設置が開始になった。
No.75
自転車産業の発展
1860年、2つの車輪にペダルが付いた現在の自転車の原型が開発される。ただし、外形はなかなか武骨だった。
No.76
スポンサーのお得感
毎月発行のフランスのロードレース雑誌『ヴェロ』は、かつてこんな試算を出した。
No.77
絵画と文学
スポーツ紙『ロト』の創始者で、ツール初代ディレクターのアンリ・デグランジュは、1893年に竣工した自転車競技場ヴェロドローム・ビュファロで初のアワーレコードを樹立する
No.78
完走者の割合
ツール・ド・フランスの完走者の割合は、年々着実に上がっている。1903年第1回大会は、エントリー78人、出走60人、完走21人。片や2012年大会は、198人中153人が完走した。
No.79
ツールの声
フランス語で『la voix du Tour』（ラ・ヴォワ・デュ・ツール＝ツールの声）と言ったら、あるひとりの男のことを指す。試しにネット検索してみると分かるはず。
No.80
ポディウムガール
華やいだ雰囲気を演出する上で欠かせない彼女たち、いわゆるポディウム・ガールたちは、厳正な選考を経て選ばれる。
No.81
レースのスタート・終了時間
各日のレーススタート時間は、基本的にあらかじめコースの難度と平均時速の計算をもとに終了時刻が17時前後となるよう、設定されている。ただし例外もある。
No.82
完全優勝
1919年にマイヨ・ジョーヌが導入されて以来、最初から最後まで首位で走破し、黄色いジャージを手放さなかった選手は過去3人いる。
No.83
グランツール複数制覇の記録
グランツール、つまり、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの3つすべてを制した選手は、これまで5人。
No.84
赤い水玉と緑の由来
チームジャージには流行があるらしく、以前目についたサイケデリックな色調は激減し、シックなモノトーン調のものが増えた。
No.85
ガッツポーズ
つわものどもの名勝負や悲劇的クラッシュシーンのほかに、レースシーンの一部として忘れがたいのが、特色あるウィニングポーズだ。
No.86
優勝者たちのその後
世界最高峰の自転車レースで優勝し、栄誉に浴した選手たちの引退後は、ときに物悲しい。たとえば、血気盛んなアンリ・ペリシエ（1923年優勝）。
No.87
リタイア選手がレースを去るとき
朝、選手らのスーツケースが次々とチームバスに積み込まれ、出発準備のため、ホテルのロビーには慌ただしく行きかう人々の姿。ツールで連日見られる光景だ。
No.88
タイム差と時間制限
1903年ツールは7月1日から19日までの間に計6ステージが配され、トップと最下位の最終タイム差は64時間47分以上。第2回目に至っては、101時間36分だった。
No.89
チームタイムトライアルの悲喜こもごも
チームタイムトライアル（TTT）では、選手同士の連携プレーがカギとなるため、そこはかとなく、団体競技の要素にあふれ、箱根駅伝よろしく悲喜こもごものドラマが生み出されてきた。
No.90
マイヨ・ジョーヌのリタイア
ツールを去る男の涙の中でも、とりわけ痛ましいのは、マイヨ・ジョーヌを着用したままケガなどの理由で去らねばならなくなったケースだろう。
No.91
ツール節目年表
ツール・ド・フランス開幕前、出場選手は健康診断を受ける。例えば2005年の記録はこんな感じだった。
No.92
健康診断
ツール・ド・フランス開幕前、出場選手は健康診断を受ける。例えば2005年の記録はこんな感じだった。
No.93
報道の情感
ツール・ド・フランスという冒険譚は、ジャーナリストや哲学者たちにとって、格好の題材とみえ、これまでさまざまな人々により情感たっぷりに語られてきた。
No.94
最終日の闘い方
シャンゼリゼ大通りを駆け抜ける最終日は、ある意味「儀式」になっている。暗黙の掟により、総合首位の選手を出し抜くアタックは仕掛けない。勝負は前日に決まった、というスタンスだ。
No.95
用語集
レース中に登場するもの...
No.96
スタッフもファンも体力勝負
ロードレースはチーム戦、とよく言われるが、それはレース中だけの話ではない。選手を支えるスタッフがいて、初めて闘いが成立する。3週間もの長丁場では、ケガや故障は日常茶飯事。
No.97
忘れがちだけど不可欠な要素
ツールには、ドーピング以上に怖いものがある。それは、世界最高峰のレースを完全にノックアウトする力をもっている。実際、2度にわたり、開催をつぶした実績をもつ。そう、それは戦争。
No.98
ルート作り
主催者A.S.O.は、ツール・ド・フランス以外のロードレースも手掛けているが、言うまでもなく、ツールのルート作成に一番時間をかける。構想が具体的なかたちになっていくのは約2年前。
No.99
100回大会みどころ
フランスをくまなく周ってきたツール・ド・フランスだが、2012年時点で、未踏破の県が2つあった。コルシカ島のコルス・デュ・シュド県とオート・コルス県だ。
No.100
Vive le Tour！
社会に、そして文化に、様々なかたちで影響を与えてきたツール・ド・フランス。なにより、ロードレースの祖のひとつとして、他のレースに与えた影響は計り知れない。レースの礎を築き、変革の原動力となってきた。たとえば、ステージレースはツールで始まった。

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