#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMWに育てられたドイツ出身の若手ライダー。ドイツ選手権のトップライダーとして3度のスーパーバイククラス王者の経験を持つレイテルベルガーはスーパーバイク世界選手権、欧州スーパーストック世界選手権でもBMW使いとして活躍。2019年はスーパーバイク世界選手権に復活したファクトリーチームでトム・サイクスのチームメイトになった。2020年はアジア選手権にフル参戦の予定だったが、コロナ禍でシリーズは頓挫。2021年はBMWの初優勝に貢献した。

元世界耐久ライダーの父を持つマイケル・ファン・デル・マークは父と同じく耐久レースでその名をメジャーにしたライダーだ。ホンダでスーパースポーツ世界選手権に参戦していた2013年の鈴鹿8耐にホンダのワークスマシンを貸与されたトップチーム「MuSaShi RT HARC PRO」から参戦。見事、初出場で優勝を達成する。2014年も連覇し、2017年からはヤマハに移籍して合計4回の優勝を飾った。スプリントレースではスーパーバイク世界選手権のライダーとしてすでに10年以上のキャリアを持つベテランに。雨絡みのレースにめっぽう強く、ヤマハ時代には4勝、BMWに移籍してからも優勝を記録している。来日が難しくなってしまったシルバン・ギュントーリに代わり、鈴鹿8耐の事前テストに急遽召集され、2025年の鈴鹿8耐に6年ぶりの出場が決定した。

南アフリカ出身の32歳、スティーブン・オデンダールはグランプリのMoto2世界選手権と並行して2014年からCEV Moto2ヨーロッパ選手権に本格参戦し、2016年にチャンピオンを獲得。2020年からはスーパースポーツ世界選手権でヤマハのライダーとして活躍し、5勝をマークした2021年にはランキング2位を獲得した。2022年からは活動の主軸を世界耐久選手権へと移し、ヤマハの「Viltais Racing Igor」から参戦。ボルドール24時間レースの優勝も果たし、EWCクラスのランキング3位を獲得した。同チームからヤマハ、ホンダでレースを闘っていたが、今季は自らBMWにアプローチし、ワークスチームのシートを獲得した。