SUPER GTとは？

最大の変更点は、予選が従来のノックアウト方式に戻されたことだ。2024年はAドライバーとBドライバーのタイム合算で決勝グリッドが決められたが、不評だったためだ。これに伴い、Q2への進出台数もGT500クラスは上位10チーム、GT300クラスは上位18チーム（組分けされている場合は、各9チーム）に改められた。
GT300クラスのポイントシステムも変更され、1位から15位まで得点が可能になり、また第3戦・セパンには台数制限があるため、7戦の有効ポイント制度となった。なお、GT500クラスは全車出場可能なため、この限りではない。予選に対するポイントも、従来は1位から3位まで3ポイント、2ポイント、1ポイント与えられたが、これがポールポジションに対し、1ポイントだけとされた。
サクセスウェイトは両クラスとも上限は100kgとされたが、GT300クラスも実際に積むのは50kgまでとなり、それ以上となった場合は給油ホースの途中にある「サクセス給油リストリクター」が段階的に絞られることになった。
そして、従来はドライビングスルー、もしくはペナルティストップの２方式だったペナルティに、タイムペナルティが追加。競技結果に対して、タイムが加算されることになった。
装備品としては、ヘルメットはカーボン製であることが義務づけられている。