タイヤさえもバラエティに富んでいるSUPER GT

バラエティに富んでいるのは車両に限らず、タイヤにとっても当てはまる。近頃はF1でさえタイヤはワンメイク（一社供給）であるのに対し、SUPER GTには複数のタイヤメーカーが参戦するからだ。
現在はブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、そしてミシュラン（GT300クラスのみ）がタイヤを供給し、絶えず開発が重ねられることで、レース全体のコンペティションレベルを高めている。コースや天候との相性もあるため、どのメーカーが絶対的に強いということはないのも、特徴のひとつとなっている。
１レースで使える、いわゆる持ち込みのドライタイヤは、300kmレースでは2023年は5セット（20本）までだったが、2024年からは4セットまでとなった。これはマーキングタイヤと呼ばれる。また、予選ではQ１、Q2通じて１セットしか使えなくなったばかりか、そのタイヤで決勝レースもスタートしなくてはならない。
ちなみに、3時間レースでは６セット（24本）、350kmレースでは５セット（20本）までとされたが、予選では同様に１セットしか使えない
なお、ドライタイヤとはSUPER GTの場合、溝の刻まれていない、通称「スリックタイヤ」なので、雨が降ってきて「WET宣言」が提示場合は、溝の刻まれたウェットタイヤが使用される。ウェットタイヤも2024年から１セット減の5セット（20本）まで使用が可能だが、異なるパターンを持ち込むことは禁じられている。
タイヤは発熱することでグリップを発揮するが、ウォーマーやヒーターなどで強制的に加熱することは禁止。ただし、少しでも熱を入れるため、ピット裏などで太陽に当てることは可能である。
ただし、前年に未勝利であるタイヤメーカーのユーザーは、優勝するまでドライタイヤ１セットの追加を可能とされている。