ツール・ド・フランス2026

ヴォージュ山地が舞台のアップダウン大戦。ヴォージュ最高峰、ツール最古の本格山岳、そして今大会初登場という3峠が、上りでも下りでも絶えずレースを揺さぶり、動きのあるバトルを演出するに違いない。

100年前の第1ステージでフィニッシュ地を務めたミュルーズが、この日はプロトンを戦いへ送り出す。グランデパールを2度迎えたこともあるフランス東部の大都市から、近年は2回連続でプランシュ・デ・ベルフィーユへ向かったが、今回は未知の激坂へと進路を取る。

まずは1級山岳グラン・バロンの、全長21.5kmという長い上りへ。平均勾配は4.8％に過ぎないが、実は中盤の緩斜面が数字を押し下げているだけ。序盤8kmは6〜8％が続き、山頂までの最終6.6kmは、7％後半から8％後半へと厳しさを増す。

標高1336mの頂を超えたら、43.9km地点でフィニッシュ地点を一度通過。そこから西へ大きく周回しながら、ヴォージュのうねる山並みを巡る。

1905年にツール初登場を果たした1級山岳バロン・ダルザス（8.9km、6.9％）は、前日同様、北側から攻める。下りは序盤こそ同じだが、ヘアピン地帯に入る前に東側へと抜け出す。目指すはステージ最大の見せ場。2026年がツールデビューとなる、1級山岳コル・デュ・アーグへ！

この山の全長11.2km・平均7.3％の上りにも、中盤に下りが挟み込まれている。前半の約4kmは8.7％の急勾配で、特に最終1kmは10％を超える。一方の後半約6kmは、8〜10％弱で始まり、5％台まで緩んだあと再び勾配を上げ、ラスト1kmは9.5％前後まで跳ね上がる。ちなみにこの後半区間は、かつては荒れた林の小径だったという。しかし2022年に舗装され、自転車専用路として生まれ変わった。自治体はすぐさまツール開催委員会へ存在をアピールし、その思いが早くも今大会で実を結んだ。

山頂からフィニッシュまでは5.9km。高台を駆け、ル・マルクシュタインのスキーリゾートへ向かう。3年前にポガチャルがマイヨ・ブラン姿で最後のステージ優勝を飾った時とは、逆方向からのアプローチ。つまり2022年、ファンフルーテンが39歳で第1回女子ツール総合優勝を決定づけた、あのルートをたどって栄光を目指す。

文：宮本あさか