ツール・ド・フランスとは

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ツール・ド・フランスとは

ロードバイクでフランス一周!ツール・ド・フランスとは

賞金は億超え！

2024年の賞金総額は230万ユーロ（約4億円）。個人総合優勝賞金は50万ユーロ（約8700万円）だが、マイヨ・ジョーヌ着用やステージ優勝などにも賞金が提供されるので総合優勝者の獲得した金額は当然それ以上になる。ただしサイクルロードレースはチームプレーで栄冠を目指すスポーツなので、エースを勝たせるためにアシスト選手は自らの成績を犠牲にしてサポートする。そのため、チームが獲得したすべての賞金をチーム内で均等に配分する習わしがある。もちろん貢献度により多少の増減もあるはずだが、頑張ったアシスト選手の努力の対価として「せめておカネだけでも」という慣例なのだ。

総距離は3000km以上！

ツール・ド・フランスという言葉は、「フランス一周」という意味。その名の通り、最初の50年余りは円を描きつつ、忠実にフランスを一周していた。2024年の総距離は約3500km。23.5kmと33.7kmの個人タイムトライアルがあり、集団スタートのステージは平均すると約180km。1903年の第1回大会は総距離2428kmで、第4回大会は4637kmと一気に距離が伸びた。1920年代は5500km前後を走ったが、近年は3500km前後に。距離が短くなったことで高速化されたこともあり、過酷さという点では変わらない。近年の傾向としては、2回の休息日に大移動をせず、その前後のステージを含めてしっかりと1都市に滞在することだ。今回は欧州で最も高い舗装道路のボネット峠（標高2802m）がコースに含まれていて、バーチカルゲイン（累積獲得標高）は5万2230mというから恐ろしい！

ツール・ド・フランスのルールは？

最も価値のあるのが個人総合時間賞。ステージごとに全選手が一斉にスタートするのが基本で、ゴールまでの所要時間を計測。個人タイムトライアルは1人ずつスタートし、その所要時間を計測。その日終わって個人総合時間が最も少ない選手が首位となり、表彰式でマイヨ・ジョーヌを着用する。それ以外にもポイント賞、山岳賞、ヤングライダー賞がある。ステージをトップフィニッシュした選手はステージ優勝。チームの総合成績で順位を決めるチーム賞もある。敢闘賞は各ステージで最も果敢に走った選手に与えられるもので、選考委員の主観も介在することからルールが設定された記録とは性質の異なる存在。

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これまで4人が出場！日本人選手の活躍【一覧】

川室競	1926年、1927年	1926年に日本人初のツール参戦を果たした。当時フランス在住で、1927年にも出場したがいずれも第1ステージで棄権し、完走は叶わなかった。その後、欧州でオートバイペーサー付き自転車競技ドミフォンの選手として活動を続けたという。
今中大介	1996年	1994年に渡欧し、数々の大きな大会に挑戦し、渡欧2年目で「ツール・ド・フランス」に出場。川室氏が出場したいた当時はルール等が近代のように整備されていなかったこともあり、今中氏は「日本人で初めて近代ツールを走った人物」とも言われている。
別府史之	2009年	2005年に日本人初のUCIプロツール選手となり、2008年にアジアチャンピオンタイトルを獲得。北京オリンピック出場を果たし、2009年に日本人として13 年ぶりとなるツール・ド・フランス出場。最終第21ステージで「敢闘賞」を獲得し、日本人初の完走も同時に果たした。
新城幸也	2009年～2013年、2016年	別府史之氏と共に日本選手として13年ぶりにツール・ド・フランスに出場し、完走を果たした選手の一人に。2012年のツール・ド・フランスでは第4ステージで敢闘賞を獲得し、日本人で初めてグランツールの表彰台に上がった。2024年はパリ五輪への出場も控えている。

見どころまとめ！

ルートは100％フランス国内

3週間かけてフランスを巡る旅──。過去3年連続で国外開幕を祝い、続く2大会も外国グランデパールが予定されているツール・ド・フランスだが、2025年大会のルートは、100％フランス国内に描かれた。24年ぶりにフランスの北端ノール県からスタートすると、プロトンは半時計回りで国土をぐるりと一周する。

5年ぶりスプリンターに初日マイヨ・ジョーヌの機会

古き良き伝統に立ち返る21日間でもある。開幕地リールでは、5年ぶりに、スプリンターに初日マイヨ・ジョーヌの機会がもたらされる。つまりマイヨ・ヴェール争いも、間違いなく初日から激化する。純粋なる大集団スプリントが予想されるステージは、全部で7つを数える。

・【ツール・ド・フランス2025 ルートプレゼンテーション】「100％フランス」の3週間 2年ぶりシャンゼリゼ帰還で感動のフィナーレ必至！

1週目から4つの上りフィニッシュ

ただフランス北西へと進路を取る序盤戦は、むしろ細かい起伏の多いレイアウトで彩られている。2週目以降に「難関山頂」フィニッシュが6つもそびえ立っているが、1週目からすでに、4つの上りフィニッシュが待ち受けるのだ。大会2日目には、坂の上の目的地に向かって、パンチャーや上れるスプリンターたちが全力を振り絞るだろう。もしかするとクライマーや、最終マイヨ・ジョーヌ候補たちさえも、早々に自慢の脚を披露するかもしれない。

英雄ルイゾン・ボベの生誕100周年

大会5日目の平坦な個人タイムトライアルで、健脚ルーラーたちが全力疾走を行った翌日、ツール一行は4年ぶりにブルターニュ地方へと足を踏み入れる。なにしろ今年は記念イヤーである。「アナグマ」ことベルナール・イノーがフランス人として最後に総合優勝を果たしてから40年。さらにはブルターニュが生んだ英雄ルイゾン・ボベの生誕100周年にして、この彼がツール史上初の「3年連続大会制覇」を成し遂げてから75周年でもある。第7ステージはブルターニュの「壁」で勝負を争い、第8ステージはボベの故郷からスタートが切られる。

マイヨ・ブラン、マイヨ・ア・ポワ50周年

2025年はマイヨ・ブランが「新人賞」ジャージとして採用されてからちょうど50周年でもあり、いよいよ今年から、対象選手は完全に2000年以降生まれに絞られる。山岳賞のマイヨ・ア・ポワも同じく50歳。白地に赤玉でおなじみの派手なジャージの誕生から半世紀を記念し、大会中に最初に山岳ポイント50点に達した選手には、特別賞も用意された。序盤からこつこつ順調に貯めていけば、大会1週目の締めくくり……中央山塊で繰り広げられる第10ステージで、受賞者が誕生する。

革命記念日が月曜のため変則スケジュール

ちなみに第10ステージが開催されるのは月曜日。例年であれば、9日間走った後の月曜日は休息日にあてられるが、今年は7月14日＝革命記念日が月曜日に当たるせいか、変則的なスケジュールが組まれた。プロトンはいつもより1日多く走ってから、火曜日に1回目の休息をとる。その後、2週目はいつもより1日少ない5日間のバトルを経て、翌月曜日に2回目の休息日を迎える

3日連続の恐るべき山頂大戦

ピレネー山脈に戦いの舞台を移す2週目は、短くとも、凄まじく濃厚だ。12日目にオタカムでの超級フィニッシュ、13日目にはペイラギュードの1級登坂タイムトライアル、さらに14日目には「ピレネーの巨人」トゥルマレ越えからのシュペール・バニエール超級フィニッシュと、3日連続の恐るべき山頂大戦が待ち構えている。マイヨ・ジョーヌ争いは、必ずや大きく前進する。

新旧「魔の山」が立ちはだかる

もちろんグランツールのクライマックスは、3週目にやってくる。今大会3つ目の山岳地帯であるアルプスでは、新旧「魔の山」が立ちはだかる。第16ステージの超級モン・ヴァントゥ山頂フィニッシュは、禿山の灼熱と強風が選手たちを震え上がらせる。第18ステージの超級コル・ド・ラ・ロズ山頂フィニッシュは、文字通りサバイバル戦。累積獲得標高は今大会最多の5450m──大会トータルは52500m、つまり1日で大会全体の10分の1以上の標高を上る──を誇り、今大会最高地点である標高2304mの高みへと向かう。翌第19ステージの今大会最後の山頂フィニッシュで、おそらく総合争いに完全に決着が付くが、翌日に大会最後の山地ジュラへも足を伸ばす。

五輪で盛り上がりを見せたモンマルトルの丘

平坦7区間、丘陵6区間、山岳6区間、個人タイムトライアル2区間──こうして熱い戦いを終えたツール一行は、ついにパリへと凱旋する。前年は五輪の影響で、1903年の創設以来初めてパリ以外の都市で締めくくられたが、2025年は黄色の一団がふたたび首都の街角へと戻ってくる。しかも、五輪で盛り上がりを見せたモンマルトルの丘が、なんとツールのコースに組み込まれた。もちろんフィニッシュラインが引かれるのは、世界で一番美しい大通り。ツールのフィナーレ迎え入れて今年でちょうど50周年のシャンゼリゼで、夏が、華やかに幕を下ろす。

text：宮本あさか

ツール・ド・フランス歴代大会まとめ

日本で開催！「ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム」も注目

埼玉県さいたま市で開催されている自転車競技のロードレース大会で、2013年にツール・ド・フランス100回を記念してスタート。夏の本大会入賞者・チームや、国内選手・チームが集まり、さいたま新都心の道路を封鎖して特設コースを走行する。最初の大会はクリス・フルーム（イギリス）が圧倒的な強さを見せ総合優勝を果たし、これまで数々のスター選手が活躍を見せた。2019年には新城幸也、2023年はタデイ・ポガチャルが優勝している。2024年も11月に開催されることが発表されている。

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