コフィディス　チーム詳細

UCI World Team

コフィディスCofidis

INTRODUCTION

スポンサー: Cofidis（消費者金融会社）
チーム Webサイト: https://www.equipecofidis.com/
Twitter: @TeamCOFIDIS
Instagram: teamcofidis
チームリスト (UCI公式サイト): https://www.uci.org/road/teams/

使用バイク：DE ROSA MERAK

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DE ROSA MERAK

デローザ・メラク

●Framesets: De Rosa Merak / TT-03
●Drivetrain: Campagnolo Super Record EPS
●Wheels: Corima
●Components: FSA/Vision ACR handlebars and stems
●Pedals: Look Kéo
●Power meter: SRM Campagnolo
●Tyres: Michelin Power
●Other: Selle Italia saddles, Elite Cannibal XC bottle cages, Wahoo Elemnt computers

●デローサ・メラク
価格：69万3000円（フレームセット）

単独スポンサーで走り続けて26年目。しかも契約はすでに2025年まで更新済み。ただ肝心のチームは、一昨季に10年ぶりのトップカテゴリーム復帰を果たしてからというもの、苦しい2年間を送ってきた。エースの座を任せたエリア・ヴィヴィアーニは鳴かず飛ばずで、しかもチーム全体でワールドツアーたったの1勝。尻に火が付いた。UCIのシステム改革により、今年を含む3シーズンの通算ポイントで上位18位以内に入らなければ、来季ワールドチームを名乗ることはできない。そして2022年のコフィディスは、降格ラインよりひとつ下の19位からスタートを切る。チームは生き残りをかけて、約3分の1を入れ替える大胆な補強を断行。ひたすらワールドツアー残留のために戦う。

★2022年の目標

最も望ましいパターンは、勝ってポイントも収集すること。だからこそゼネラルマネージャーのセドリック・ヴァッスールは、「ポイント収集のために走れ」とは命じない。ブライアン・コカール、マキシミリアン・ヴァルシャイド、ダヴィデ・チモライという新たに獲得した3人＋エース昇格シモーネ・コンソンニと共に、勢力的にスプリント勝利を獲りに行く。一方では配点の高いステージレース総合上位も、大切な狙いの1つ。

★グランツール

昨春はヴィクトル・ラフェが、11年ぶりにチームにジロ区間勝利をもたらした。ブエルタでは数年おきに区間勝利は手にしているし、2020年にはギヨーム・マルタンが山岳賞も持ち帰った。ただ肝心のツールは、2008年以来ステージ勝利から遠ざかっている。だから今年はあらゆる脚質のエース各を全員ツールに突っ込み（コカール、マルタン、ヨン・イサギレ、バンジャマン・トマ）、14年ぶりの区間勝利を獲りに行く。またマルタンは生まれて初めてのジロで、総合争いを試みるつもり。

★クラシック

歴史あるワンデーで名を轟かせるチャンスはそれほどなかった。いわゆるクラシックを最後に制したのは2004年。さらにモニュメント勝利は、1999年のリエージュまで遡る。しかも「セミ」クラシックをいくつか制したクリストフ・ラポルトが昨季末限りで離脱。今年も状況が劇的に変わる可能性は低い。それでもコカールを中心にスプリンターズクラシックで好成績を追い求める。またルーベからほんの10kmほどの町に本拠地を構えるチームだからこそ、石畳クラシックに対する思いはどこよりも強い。パリ〜トゥール2度制覇イエール・ワライスを中心に、ベルギー3選手による石畳班が編成された。

★その他

たしかに単独スポンサー制を貫いているが、実はゼネラルマネージャーは現在で6代目。交代のきっかけは2004年ドーピング禍だったり、2017年のナセル・ブアニ禍だったり。2010年にプロコンチネンタルチーム（現在のUCIプロチーム）に格下げされても上層部は入れ替わらなかったが、2012年途中には「成績不振」を理由にGMが首になった。もしも2022年末にワールドチームから降格した場合、果たしてコフィディス社はどう動くか。

text：宮本あさか

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