ツール・ド・フランス2025

勝負地はひとつ、チャンスは2回。近年のツールでおなじみ、ミュール＝ド＝ブルターニュの二重登坂が、またしてもパンチャーたちの爆発力と攻撃センスを試す。

自転車熱狂の地ブルターニュへ、4年ぶりの帰還。約2週間後に女子ツール開幕を迎え入れる同地方は、ツール総合5勝の王者ベルナール・イノーを育んだ大地でもある。この「アナグマ」が最後の総合優勝……フランス人として最後にツールを制してから今年でちょうど40年。長年ツールでマイヨ・ジョーヌ授与係も務めてきたイノーへ、この日はたっぷりとオマージュを贈る。51.6km地点では現在の住処であるカロルゲンを通過。120.5km地点で故郷イフィニアックを、127.7km地点で初めて所属したアマチュアチームの本拠地サン・ブリユーと、若き日のイノーの「トレーニングルート」を駆け抜ける。

壮大なアップダウン戦だった前区間とは異なり、今ステージはミュール＝ド＝ブルターニュにすべてが集約されている。港町サン＝マロを走り出した後、ステージ序盤3分の2は比較的フラットで、サン・ブリユーを抜けてからもあくまで細かい起伏の繰り返し。ちなみにラストの約70kmは2021年大会の第2ステージと同じ。つまりマチュー・ファンデルプールが、初の区間勝利＆初めてのマイヨ・ジョーヌをもぎ取った道だ！

残り18.2kmで小手調べ代わりの4級山岳を終えたら、いよいよ3級ミュール＝ド＝ブルターニュへと挑む。長くまっすぐのびる坂道は、全長2km、平均勾配6.9％。上りはじめてすぐに10％超の激勾配が延々800mも続き、最大勾配は15％にいたる。しかも過去14年で5度目の登場となるこの坂は、2018年以降は2回よじのぼるのが定番だ。今回も残り15.2kmで一旦頂上を通過すると、うねる下りを経て、改めてラスト2kmで激坂へと立ち向かわねばならない。

ちなみに4年前のマチューは、1度目の登坂でアタックし、さらに2度目の登坂でも勇敢にアタックを打った。ついに勝利へと飛び立ったのは、残り800m、勾配9％前後のゾーンだった。

文：宮本あさか