ミケル・ランダ

2011年から3シーズン、エウスカルテル・エウスカディでレースに出場した。

チームに強烈な愛着を持っていたが、資金難でチームが解散することに。

しかし2018年に、ミケル・ランダ本人がチームを設立して、新生エウスカテル・エウスカディが動き出した。

◆待ちに待った総合エースの座

2020年、真のエースの座を求めて続けてきた放浪の旅が、終わりを迎えた。

チーム スカイ（現イネオス・グレナディアーズ）に所属した2017年のジロ・デ・イタリアでは、ゲラント・トーマスとのダブルリーダーで挑んだが、両者同時落車で望みは断たれた。

さらにツール・ド・フランスでは総合覇者クリストファー・フルームに指示されアタックを打つも、減速を命じられ、その影響で1秒差で総合表彰台に登れなかったことも。

だが、移籍したバーレーン・マクラーレン（現バーレーン・ヴィクトリアス）ではいよいよ唯一絶対の総合エースとして走ることとなった。

◆不運体質なロードレーサー

幾度となく不運に見舞われ、落車でグランツール総合優勝を諦めた経験は数知れない。

2021年のジロも、5日目の落車負傷で即時リタイアを余儀なくされた。しかし不屈の精神の持ち主でもある。

停車中のオートバイが引き起こした集団落車で総合優勝の希望を失ったが、そこから立ち上がってステージ優勝と山岳賞を持ち帰った。

そんな自分の不運さを嘆いてか、誕生日には、「健康体でいること」を願ったことも。身体さえ万全ならば、自分のベストを尽くせるから。100％の走りさえできれば、グランツールの総合表彰台に上がれると信じている。

◆負のスパイラルからの脱却

2022年に2回目のジロ総合表彰台を獲得し、イル・ロンバルディアではキャリア初となるモニュメントでの表彰台に登った2023年もラ・フレーシュ・ワロンヌで3位となるなどレース巧者ぶりを発揮。

ブエルタ・ア・エスパーニャ個人総合5位を置き土産に、バーレーン・ヴィクトリアスを去った。

◆レムコ直々の指名で山岳アシストに

2024年シーズンにスーダル・クイックステップへ移籍。絶対的エース、レムコ・エヴェネプールが山岳アシストとして直々に指名したのだ。

求められたのはクライマーとしての能力だけではない。長いキャリアで培ったグランツールの経験をレムコに、そしてチームに落とし込むことを期待されて。それに応え、ツールではレムコの個人総合3位をアシスト。

若きエースを大崩れさせることなく3週間戦わせることに貢献。自身のチャンスもチームからは与えられ、ボルタ・ア・カタルーニャでは個人総合2位、ブエルタでは個人総合8位と、一定の成果を挙げた。

◆不運の怪我と不屈の復帰

2025年シーズンは、ジロ・デ・イタリアにエースとして乗り込んだ。しかし、開幕戦の第1ステージで高速ダウンヒル中に街灯に激突する大落車に見舞われ、骨折。初日で大会を去るという悲劇に見舞われた。この負傷により、エヴェネプールの援護を予定していたツール・ド・フランスも欠場を余儀なくされる。だが、懸命なリハビリを経て8月のブエルタ・ア・ブルゴスで実戦復帰。続くブエルタ・ア・エスパーニャでは、総合争いではなくステージ優勝を狙う攻めの走りに徹し、山岳賞部門で9位に入るなど復活をアピール。チームとの契約も2026年末まで延長した。