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「キープチャレンジング」のスローガンは変わらない。ただし2020年は、新しいアイデンティティをも追い求める。日本とオランダの協力体制のもと2005年に誕生したチームは、2014年末にシマノとの関係を解消。2015年に国籍さえオランダからドイツへと変えた。同時に若きスプリンター揃いの集団から、徐々にグランツール総合系集団へと移行していった。ついにはトム・デュムランと共に、2017年ジロ総合制覇を含む3度のグランツール総合表彰台乗りを達成した。

そのデュムランとの関係は昨年末で終わった。また2人のベテラン「キャプテン」が引退し、大型スプリンターと将来有望なTT巧者も去っていった。つまりチームに残ったエースは、マイケル・マシューズのみ。アップダウンスプリントに強いオージーと共に、今季はクラシックチームへと進化する。新加入ティシュ・ベノート との協力体制が上手く行きさえすれば、春も秋もありとあらゆるクラシックで大暴れが可能だ。もちろんマシューズはグランツール区間を、べノートは1週間程度のステージレース総合も狙っていく。

またウィルコ・ケルデルマンやサム・オーメンは、昨季までのアシスト任務から晴れて解放。いよいよ自らの総合争いに専念だ。また10人の新メンバーが仲間に加わったが、なんと7人がネオプロで、うち3人が自前の下部組織出身。あいかわらずこのチームはスカウトと育成が得意だ。

text:宮本あさか

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