| 各賞ジャージ紹介 | タイム解説 | 個人タイムトライアル |

■各賞・ジャージ紹介

| ステージ優勝 | 総合タイム首位 | ポイント賞 | 山岳賞 | 新人賞 | 敢闘賞 | チーム総合順位 | ジャージの優先順位 | ゴールルール |

ステージ優勝

全21ステージステージ中タイムトライアルを除く18ステージでは、先頭でゴールラインを通過した選手がステージ優勝を手にする。
タイムトライアルでは最も速いゴールタイムを出した選手が優勝。同ゴールタイムが計測された場合は、1/100秒単位までタイムを比較する。

総合タイム首位＝マイヨ・ジョーヌ（Maillot Jaune）

各ステージ終了後、ツール初日から当日までの総合タイムトップの選手が、総合首位として毎日表彰を受ける。 また全21ステージを通しての総計首位選手がツール・ド・フランス総合優勝に輝く。そしてこの総合リーダーに授与されるのがマイヨ・ ジョーヌ、つまり黄色いジャージだ。

集団の中で果たして誰がリーダーなのか観衆が一目で分かるように、という配慮のもとマイヨ・ジョーヌが誕生したのは、少々中途半端だが1919年の第11ステージスタート時。黄色が選ばれたのは、当時のツール主催元「ロト紙」の新聞紙の色が黄色だったから。実際かなり突発的なアイディアだったらしいが、結局2006年まで王者の証としてしっかり定着している。 2006年のジャージスポンサーはフランス銀行のLCL（長年スポンサーを務めてきたクレディ・リヨネの新社名）。ロゴも新タイプに変わっている。

ポイント賞＝マイヨ・ヴェール（Maillot Vert）

キング・オブ・スプリンターを決める賞。各ステージ途中に設けられた中間スプリントポイントと、ゴールポイントを最も多く獲得した選手に与えられる。そしてこのポイント賞リーダーに授与されるのがマイヨ・ヴェール＝緑ジャージだ。

	ポイント
中間スプリントポイント（上位3人）	6、4、2

ゴールスプリントポイント	ポイント
難易度1ステージ（上位25人）	35、30、26、24、22、20、19、18……、1
難易度2ステージ（上位20人）	25、22、20、18、16、15、14……、1
難易度3ステージ（上位15人）	20、17、15、13、12、10、9、8……、1
難易度4ステージ＋プロローグ（上位10人）	15、12、10、8、6、5、4……、1

※ステージ配分はこちらを参考

またポイント総計が同点の場合、以下の優先順位で首位選手が決定される。
1.　ステージ優勝の数
2.　中間スプリントポイント首位通過の数
3.　総合タイム

このジャージが作られたのは、ツール生誕50周年を記念の1953年。園芸用品メーカー のベル・ジャルディニエールがスポンサーについたため、緑色のジャージが採用された。現在のスポンサーは場外馬券場販売協会のPMU（ペエムユ）。

山岳賞＝マイヨ・ア・ポワ・ルージュ（Maillot a pois rouge）

山岳王を決定する賞。各峠の頂上に設定された山岳ポイントの合計で争われる。山岳ポイントのカテゴリーはポイントの多いほうから超級・1級・2級・3級・4級と5段階。また各ステージ最後の峠が2級・1級・超級の場合は、最終峠ポイントは2倍となる。そしてこの山岳賞リーダーに授与されるのがマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ＝白地に赤玉ジャージだ。

山岳ポイントの詳細は以下の通り。

超級（10人）	20、18、16、14、12、10、8、7、6、5
1級（8人）	15、13、11、9、8、7、6、5
2級（6人）	10、9、8、7、6、5
3級（4人）	4、3、2、
4級（3人）	3、2、1

ポイント総計が同点の場合、以下の優先順位で首位選手が決定される。
1.　超級峠をトップ通過した数
2.　1級峠をトップ通過した数
3.　2級峠をトップ通過した数
4.　3級峠をトップ通過した数
5.　4級峠をトップ通過した数
6.　総合タイム

山岳賞自体は1933年から存在していたが、お馴染みのかわいいジャージが誕生したのは1975年。当時のスポンサーであった製菓会社ショコラ・プーランが、自社のキャンディパッケージをモデルにこのジャージデザインを考案した。現在のスポンサーはスーパーマーケットチェーンのシャンピオン（チャンピオンという意）。

新人賞＝マイヨ・ブラン（Maillot Blanc）

1981年1月1日以降に生まれた25歳以下の選手の中から、個人総合タイムトップの選手に与えられる。制限年齢以下なら何度でも受賞できるため、「新人賞」というよりは「最優秀若手賞」の意味合いが強い。そしてこの新人賞リーダーに授与されるのがマイヨ・ブラン＝白ジャージだ。

新人賞が誕生したのは1975年。色の由来は「汚れない若さの色」という説と、「色とりどりのチームジャージが氾濫する中、あえて無色」という説がある。現在のスポンサーはチェコ自動車メーカーのスコーダ。

敢闘賞＝ドサール・ルージュ（Dossard Rouge）

タイムトライアルを除く各ステージで、成績に関係なく最も勇敢な走りを見せてくれた選手に与えられる。大会関係者・ジャーナリスト・元選手で構成される8人の審判団が投票と話し合いで決定する主観的な賞である。

審査基準は以下の6点。
1.　闘志
2.　毅然さ
3.　努力を惜しまない姿勢
4.　勇気
5.　オーラ
6.　チームへの奉仕精神

他の賞と違ってポイント総計制・タイム制ではなく、各ステージごとに新たな受賞者が誕生する仕組み。そしてこの敢闘賞受賞者に授与されるのがドサール・ルージュ＝赤ゼッケンだ。このゼッケンをつけて出走できるのは、受賞日の翌ステージのみ。

また最終日前日には審判団が、ツール全期間を通して最も奮闘した選手を決定。スーパー敢闘賞としてシャンゼリゼで表彰を受ける。

敢闘賞が誕生したのは1952年、スーパー敢闘賞が誕生したのは2003年。長年赤ゼッケンでおなじみだったこの賞も、2004年だけはスポンサーの関係で青ゼッケンと変わってしまった。ただし2005年からの新スポンサー家電メーカーのブラントが、再び「赤地に白抜きの数字」ゼッケンを採用している。

チーム総合順位

毎ステージ終了後に各チーム上位3人のタイム総計によって、チームステージ順位とチーム総合順位が決定される。そして総合首位のチームに所属する選手全員には、黄色地に黒い数字が書かれたゼッケンが送られる。

総計が同タイムの場合は、以下の優先順位で上位チームを決定する。
1.　上位3選手の順位合計が最小
2.　3選手のステージ優勝数
3.　チームのステージ優勝数
4.　3選手のステージ2位数
5.　チームのステージ2位数（以下、3位、4位、5位と続く）

またチーム内の出走選手が2人以下となった場合は、チーム順位から除外される。

ジャージの優先順位

同一選手が複数のジャージを獲得した場合、以下の優先順位で着用する。

1.　　マイヨ・ジョーヌ

2.　　マイヨ・ヴェール

3.　　マイヨ・ア・ポワ・ルージュ

4.　　マイヨ・ブラン

各賞首位選手によって着用されなかったジャージは、2位の選手が着用する（2位選手が着用できない場合は3位選手へ繰越）。ただし2位選手が世界選手権チャンピオン、国内選手権チャンピオン、UCIプロツールリーダーの場合は、これらのジャージが優先される。

ゴールルール

集団でゴールした選手全員に、集団先頭選手と同タイムが与えられる。降格処分などを除いて、ステージ順位は実際にゴールした順番で付けられる。

ゴールまで3km以内の地点で落車、パンク、メカトラブルなどの犠牲になった選手は、事故の時点で属していた集団と同じタイムが与えられる。ただしステージ順位は、ゴールを通過した実際の順位。また落車のせいでゴールラインを超えられなかった場合、最下位の順位が与えられる。ただし個人タイムトライアルと山頂ゴールステージ（第11・15・16ステージ）ではこの3kmルールは適応されない。

最終20ステージのシャンゼリゼ周回コースが、突入前に雨などのために滑りやすくなっていた場合、最初のゴールライン通過でゴールタイムが決定される。また周回中に雨などのために滑りやすくなった場合、次回のゴールライン通過でゴールタイムが決定される（最初のゴールライン通過で与えられたボーナスタイムは適応される）。ただしゴールタイム計測後も、最後まで周回を継続し、ゴール順位を決定する。

■タイム解説

ボーナスタイム

個人タイムトライアル以外のステージでは、ゴールラインと中間スプリントポイントの上位通過者3選手にボーナスタイムが与えられる。このボーナスタイムは、総合タイムからマイナスされる（ステージタイムに影響なし）。

ゴールボーナスタイム	20、12、8秒
中間ボーナスタイム	6、4、2秒

制限タイム

ステージ難易度とステージ首位選手の平均走行速度によって、各ステージの制限タイム基準が決定される。制限タイム内にゴールできなかった選手は、通常失格となる。

	首位選手の平均走行速度
難易度1	34km/h以下の場合、首位選手のゴールタイムの4％ 34〜36km/hの場合、5％ ……（2km/h単位で1％上昇） 48km/h以上の場合、12％
難易度2	31km/h以下の場合、首位選手のゴールタイムの6％ 31〜32km/hの場合、7％ ……（1km/h単位で1％上昇） 42km/h以上の場合、18％
難易度3	26km/h以下の場合、首位選手のゴールタイムの5％ 26〜27km/hの場合、6％ ……（1km/h単位で1％上昇） 38km/h以上の場合、18％
難易度4	首位選手のゴールタイムの25％

ただし悪天候、道路コンディション、レース中に発生した事故など、状況によって審判は制限時間を変更することができる。また制限タイムに間に合わなかった選手がステージ出走選手の20％以上にのぼる場合、審判は制限時間を変更することが出来る。

ステージ難易度

ゴールポイントや制限タイム設定のため、プロローグを除く各ステージには難易度が設けられている。
難易度の種類は4つ。

難易度1	特に難しくないステージ、平坦ステージ 第1、2、4、5、6、8、9、13、20ステージ
難易度2	起伏のあるステージ 第3、12、14、18ステージ
難易度3	非常に難しいステージ、難関山岳ステージ 第10、11、15、16、17ステージ
難易度4	個人タイムトライアルステージ 第7、19ステージ

■個人タイムトライアル

選手たちは決められた一定時間毎に、ひとりひとりスタートを切る。ゴールタイムは1/100秒まで計測され、ステージ順位が決定される。

プロローグ	1分毎スタート。 スタート順は開催委員会とチームにより決定
第7ステージ	2分毎スタート。 スタート順は第6ステージ終了時点の総合順位最下位→首位
第19ステージ	2分毎スタート、最終盤選手は3分毎スタート。 スタート順は第18ステージ終了時点の総合順位最下位→首位

＜第一次世界大戦のため中止＞
1914年8月、フランスが第1世界大戦に参戦
1915年
1916年
1917年
1918年11月11日、第1次世界大戦終結

＜第二次世界大戦のため中止＞
1940年　ドイツ軍がフランスを占領
1941年
1942年
1943年
1944年8月、パリ解放。
1945年
1946年
その後徐々にフランス全土が解放され、1947年に大会が再開。